Plaukiojamasis kranas

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigaciją, paiešką
Sheerleg tipo plaukiojamasis kranas

Plaukiojamasis kranas (angl. crane vessel, crane ship, floating crane; rus. плавучий кран) – laivas su galingu kranu, kurio pagrindinė funkcija yra kilnoti sunkius krovinius. Didžiausi plaukiojamieji kranai naudojami statybos ar tiesimo darbuose jūroje. Paprastai šie laivai būna vieno korpuso, bet didžiausieji plaukiojamieji kranai dažnai būna katamaranai ar su pusiau panardinamu korpusu, nes tokie jie būna stabilesni.

Atskiras plaukiojamųjų kranų poklasis yra sheerleg plaukiojamieji kranai, kurių kėlimo įtaisas yra su A pavidalo atrama ir negali sukiotis, todėl toks laivas krovinius perkelia sukdamasis visu korpusu.

Istorija[taisyti | redaguoti kodą]

JAV plaukiojamasis kranas Crane Ship No. 1, buvęs linijinis laivas USS „Kearsarge“ (BB-5)

Viduramžių Europoje plaukiojamieji kranai, kuri galėjo būti perkelti į bet kurią uosto vietą, pasirodė dar XIV a.[1]

1920 m. 1898 m. statybos JAV linijinis laivas USS „Kearsarge“ (BB-5) buvo perstatytas į plaukiojamąjį kraną su 250 tonų galios strėle. Vėliau šis perdarytas laivas buvo pavadintas Crane Ship No. 1. Jis buvo naudojamas ir tokiems darbams, kaip patrankų ir kitos sunkios įrangos įkėlimas į naujai statomus linijinius laivus. 1939 m. jis iškėlė nuskendusį povandeninį laivą USS „Squalus“ (SS-192).

1942 m. plaukiojamieji kranai (kitaip angl. Heavy Lift Ships 'sunkiojo kėlimo laivai') SS „Empire Elgar“ (PQ16), SS „Empire Bard“ (PQ15) ir SS Empire Purcell (PQ16) buvo pasiųsti į Rusijos arktinius uostus Archangelską, Murmanską ir Molotovską (dabar Severodvinskas). Jie padėjo iškrauti arktinių konvojų laivus uostuose, kurių kranai buvo subombarduoti ar kur jų visai nebuvo (pvz., Bakaricos prieplaukoje Archangelske).

1949 m. kompanija J. Ray McDermott pastatė plaukiojamąjį kraną „Derrick Barge Four“ – baržą su 150 tonų galios sukiojamu kranu. Atsiradę tokie laivai rimtai pakeitė statybos jūroje technologijas. Anksčiau naftos platformas statydavo iš jūroje vietoje, o dabar imta naudoti stambius modulius. Tokių baržinių plaukiojamųjų kranų visiškai pakako statyboms sekliojoje Meksikos įlankos dalyje, kur buvo jūrinės naftos gavybos lopšys).

SSCV „Thialf“ Norvegijos fjorde

1963 m. kompanija Heerema Marine Contractors perdarė Norvegijos tanklaivį „Sunnaas“ į plaukiojamąjį kraną „Global Adventurer“ su 300 t keliamąja galia. Tai buvo pirmasis plaukiojamasis kranas jūrinės naftos gavynos pramonėje, kuris buvo normalus laivas. Toks plaukiojamasis kranas buvo geriau pritaikytas veikti audringoje Šiaurės jūroje.

1978 m. Heerema Marine Contractors pastatė dvejus pusiau panirusius plaukiojamuosius kranus „Hermod“ ir DCV „Balder“, kiekvienas su dviem (2000 tonų ir 3000 tonų galios kranais). Vėliau abu buvo patobulinti – padidinta keliamoji galia. Šie plaukiojamieji kranai buvo žymiai mažiau jautrūs jūros bangavimui, todėl jie galėjo dirbti Šiaurės jūroje ir žiemą. Dėl didesnio stabilumo šie plaukiojamieji kranai galėjo kelti sunkesnius krovinius, negu vieno korpuso kranai. Didelės keliamosios galios plaukiojamųjų kranų naudojimas labai paspartino jūrinių naftos platformų statybą – nuo maždaug trijų mėnesių iki kelių savaičių. Šių pirmų tokių plaukiojamųjų kranų efektyvumas paskatino statyti daugiau tokių laivų. 1985 m. McDermott kompanija nuleido į vandenį kraną „DB-102“ su dviem kranais, kiekvienas 6000 tonų galios. Micoperi 1986 m. pastatė „M7000“, turintį du kranus po 7000 tonų galios.

XX a. 9-o dešimtmečio viduryje baigėsi jūrinės naftos gavybos ekonominis bumas, tad 1988 m. Heerema ir McDermott sudarė bendrą įmonę HeereMac.
1990 m. Micoperi subankrutavo. Tuo pasinaudojo Saipem kompanija ir 1995 m. perpirko „M7000“, kurį pervadino į Saipem 7000.
1997 m., po bendros įmonės suirimo[2], HeeremaMcDermott įsigijo DB-102. Laivas buvo pervadintas į SSCV „Thialf“, o 2000 m. dar buvo ir patobulintas, jo kranų galia buvo padidinta iki 7100 t. Dabar tai didžiausias pasaulio plaukiojamasis kranas.

Didžiausi pasaulio plaukiojamieji kranai[taisyti | redaguoti kodą]

Didžiausi plaukiojamieji kranai
Laivas Kompanija Keliamoji galia (tonos) Tipas
SSCV „Thialf“ Heerema Marine Contractors 14200[3] (2 * 7100 tonų) pusiau paniręs
„Saipem 7000“ Saipem 14000 (2 * 7000 tonų) pusiau paniręs
„Svanen“ Ballast Nedam 8700 [4] katamaranas
„DCV Hermod“ Heerema Marine Contractors 8165 (1 * 4536, 1 * 3629)[5] pusiau paniręs
„DCV Balder“ Heerema Marine Contractors 6350 (1 * 3629, 1 * 2722)[6] pusiau paniręs
„Borealis“ [7] Acergy 5000 [8] vieno korpuso
„Oleg Strashnov“ Seaway Heavy Lifting 5000 [9] vieno korpuso
„DB 50“ J. Ray McDermott 3992 vieno korpuso
„Rambiz“ Scaldis 3300 [10] katamaranas
„Asian Hercules II“ Smit International 3200 [11] vieno korpuso
„DB 101“ J. Ray McDermott 3175 [12] pusiau paniręs
„DB 30“ J. Ray McDermott 2800 vieno korpuso
„LTS 3000“ [13] Larsen and Toubro/Sapuracrest 2722 vieno korpuso
„Sapura 3000“ [14] Sapura/Acergy 2700 [15] vieno korpuso
„Stanislav Yudin“ Seaway Heavy Lifting 2500 [16] vieno korpuso
„Saipem 3000“ Saipem 2177 vieno korpuso
„OSA Goliath“ Coastline Maritime 2000[17] vieno korpuso

Nuorodos[taisyti | redaguoti kodą]

Wikimedal gold.PNG

Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.

Wikimedal gold.PNG Šis straipsnis yra tapęs savaitės straipsniu.