Airbus A300

Straipsnis iš Vikipedijos, laisvosios enciklopedijos.
Peršokti į: navigaciją, paiešką
Airbus A300
Olympic.a300b4-600r.sx-bem.arp.jpg
Tipas Oro laineris
Gamintojas Airbus S.A.S.
Pirmas skrydis 1972 m. spalio 28 d.
Pradėtas naudoti 1974 m. gegužės 30 d.
Baigtas naudoti 2007 m. liepos 12 d.
Pagaminta vnt. 561

Airbus A300 - pirmasis Airbus kompanijos sukurtas oro laineris, trumpo ir vidutinio nuotolio oro su dviem turbogeneratoriniais varikliais (General Electric arba Pratt & Whitney) . Šio oro lainerio sūkūrimas nutraukė Boeing dominavimą rinkoje. Tai pirmasis dvimotoris, plačiafliuzeliažis, dviejų praėjimų oro laineris pasaulyje.

Variantai[taisyti | redaguoti kodą]

A300B1[taisyti | redaguoti kodą]

Prototipo versija. Pagaminta 2 vnt. Antrasis A300B1 prototipas aprūpintas dviem General Electric CF6-50A varikliais, išvystančiais 220 kN (kiloniutonų) trauką, 1980 m. buvo parduotas Air Algérie aviakompanijai. Laineris talpino 259 keleivius. 1991 metais šis oro laineris buvo pastatytas Briuselio orouoste ir naudojamas gaistrininkų pratyboms. 2003 metais utilizuotas.

A300B2[taisyti | redaguoti kodą]

A300B2 - pirmoji serijinė versija. Naudojami General Electric CF6 arba Pratt & Whitney JT9D variklai (tokie patys varikliai naudojami ir pirmuosiuose Boeing 747-100 orlaiviuose), išvystantys atitinkamai 227 kN ir 236 kN trauką. Šią versiją pradėjo pirmoji naudoti aviakompanija „Air France“.

  • A300B2-100: Maksimali kilimo masė: 137,000 kg
  • A300B2-200: Maksimali kilimo masė: 142,000 kg. (Panaudotos Kriugerio sąvaros)
  • A300B2-300: Padidinta nusileidimo masė.

A300B4[taisyti | redaguoti kodą]

A300B4 - gausiausia Airbus A300 versija. Padidintas centrinis kuro bakas (47,500 kg).

  • A300B4-100: Maksimali kilimo masė: 157,500 kg
  • A300B2-200: Maksimali kilimo masė: 165,000 kg (Panaudotos Kriugerio sąvaros)
  • A300B4-200FF: A300B4 versijos flagmanas. Gaminamas nuo 1982 metų. Pirmasis plačiafliuzeliažis dviejų praėjimų oro laineris, kurio komandą sudarė 2 pilotai (ankstesnes versijas pilotavo 3 pilotai). Buvo atsisakyta borto inžinieriaus. Šiame oro laineryje panaudota dalis A310 skaitmeninės avionikos ir A300-600 radioelektronikos.
  • A300B4-600: Išskirta į atskirą versiją A300-600.
  • A300C4: Krovininė versija.
  • A300F4-203: krovininė versija. Pirmas laineris pagamintas 1986 metais. Pagaminti tik keli egzemplioriai, nes greitai buvo pakeistas talpesniu A300-600F.

B2 ir B4 serija gaminta nuo 1974 iki 1984 metų. Per tą laiką pagaminta 248 serijos vienetai.

A300-600[taisyti | redaguoti kodą]

A300-600 Oficialiai vadinama A300B4-600. Pradėta gaminti 1983 m., naudojant didesnės galios General electric CF6-80 arba Pratt & Whitney PW4000 variklius. Oro lainerio matmenys liko tokie patys, kaip ir B2, bei B4 versijų, bet naudojant A310 fliuzeliažo galię dalį, padidėjo salono aukštis. Šioje oro lainerio versijoje buvo sumontuota A310 pilotų kabina, jį pilotavo 2 pilotai. Pirmoji šį lainerį pradėjo naudoti "Saudi Arabian Airlines" aviakompanija. Iš viso pagaminta 313 vnt -600 serijos modelių.

  • A300-600: (Oficialiai A300B4-600) bazinis -600 serijos modelis;
  • A300-620C: (A300C4-620) transformuojama krovininė versija. Pagaminta 1985 metų gruodžio mėnesį.
  • A300-600F: (A300F4-600) bazinio modelio krovininė versija.
  • A300-600R: (A300B4-600R) Padidinto skrydžio nuotolio versija, su uodegoje įrengtu papildomu kuro baku. Pagamintas 1988 metais.
  • A300-600RF: (A300F4-600R) krovininė A300-600R versija.

Visi laineriai gaminti nuo 1989 metų yra -600R versijos (įskaitant ir krovininius).

  • A300-600ST: „Airbus Super Transporter“, bet geriau žinomas kaip “Airbus Beluga” . Pagaminti 5 vienetai šios versijos oro lainerių. Visi jie naudojami oro lainerių dalims transportuoti tarp komanijos padalinių.

A300B10[taisyti | redaguoti kodą]

A300B10 (A310) - trumpesnio fiuzeliažo variantas. Jame sumontuotas naujos konstrukcijos, didesnio aerodinaminio efektyvumo sparnai, mažesnė uodega. Pilotuoja 2 pilotai. Naudojama skaitmeninė avionika, kas leido atsisakyti borto inžinieriaus. Naudojamos standartinė -200 ir padidinto (iki 9,600 km) skrydžio nuotolio -300 versijos. Dalis oro lainerių naudojami kaip kariniai transportiniai lėktuvai ar oro tankeriai. Buvo užsakyti 260 vnt. šio modelio oro lainerių (5 iš jų skirti "Iraq Airways" nebuvo pagaminti).

Techniniai duomenys[taisyti | redaguoti kodą]

A300B4 A300-600R A300-600F A310-200(A310-300)
Ekipažas 3 2 2 2
Talpa 336 (1-klasė) 250(2-Klasės) 361 (1-klasė) 266 (2-Klasės) 228 (3-klasės) 22 LD3 konteineriai 280 (1-kalsė) 240(2-kalsės) 187 (3-klasės)
Ilgis 54.08 m 54.08 m 54.08 m 46.66m
Sparnų mojis 44.85 m 44.85 m 44.85 m 43.89 m
Sparnų plotas 260 m² 260 m² 260 m² 219 m²
Aukštis 16.62 m 16.62 m 16.62 m 15.80m
Fliuzeliažo diametras 5.64 m 5.64 m 5.64 m 5.64 m
Masė tuščio 90,060 kg 90,900 kg 81,900 kg 80,142 kg
Max. Kilimo masė 165,000 kg 171,700 kg 170,500 kg 142,000 kg
Įsibėgėjimo kelias (su max. kilimo mase) 2,324 m 2,324 m
Kreiserinis greitis 829 km/h (mach 0.78) 829 km/h (mach 0.78) 829 km/h (mach 0.78) 892 km/h
Skrydžio nuotolis (pilnai pakrauto) 6,670 km 7,540 km 4,850 km 8,050 (9,600) km
Max. kuro kiekis 62,900 l 68,150 l 68,150 l 61,070 (75,470) l
Varikliai (2X) GE CF6-50C2 arba P&W JT9D-59A GE CF6-80C2 arba P&W 4158 GE CF6-80C2 arba P&W 4158 GE CF6-80A3 arba P&W JT9D-7R4D1

Katastrofos[taisyti | redaguoti kodą]

Per visą A300 eksplotavimo istoriją, katastrofas patyrė 25 A300 oro laineriai. Jų metu žuvo 1435 žmonės.

1988 m liepos A300B2-203 (EP-IBU) priklausantis „Iran air“ skrisdamas iš Bandar-e Abbas, Iranas į Dubajų, virš Persijos įlankos, reisas IR655, buvo numuštas raketos, paleistos iš amerikiečių raketinio kreiserio „Vincennes“. Žuvo visi 274 keleiviai, tarp jų 66 vaikai, ir 16 žmonių įgula.

Nuorodos[taisyti | redaguoti kodą]